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October 14, 2021
Analisi dei guasti comuni del dispositivo d'avviamento del trattore
La causa dell'errore può essere: eccessiva perdita di potenza della batteria, collegamento sciolto del cavo o ossidazione seria sulla superficie della posta elettrica; il commutatore elettromagnetico che attira la bobina e che tiene la bobina ha collegando, circuito aperto, cortocircuito ed il contatto o il piatto del contatto è rimosso severamente; la bobina del campo magnetico o elettrico la bobina del perno ha rivestire di ferro la terra, il circuito aperto, fenomeno di cortocircuito; la spazzola è attaccata nel supporto di spazzola, la molla è rotta, o la spazzola d'isolamento è collegata; il contatto del relé d'avviamento non può essere chiuso o il contatto è bruciato o oleoso. Attraverso l'intensità dei fari ed il volume dell'altoparlante, può essere giudicato preliminarmente che la batteria è insufficiente ed il cavo non è collegato correttamente. Metta in cortocircuito il terminale del commutatore elettromagnetico. Se il dispositivo d'avviamento ancora non funziona, indica che il dispositivo d'avviamento ha un problema; se funziona normalmente, indica che il commutatore elettromagnetico, il relè o i cavi di collegamento relativi sono difettosi. Potete usare il cavo per mettere in cortocircuito il commutatore elettromagnetico ed i collegamenti della bobina d'attrazione. colonna. Se il dispositivo d'avviamento ancora non funziona, indica che il commutatore elettromagnetico o il relé d'avviamento ed il commutatore elettromagnetico sono difettoso; se il dispositivo d'avviamento sta funzionando normalmente, indica che il relè è difettoso, o i cavi di collegamento fra il relè ed il commutatore elettromagnetico o fra i terminali sono avvolti. Il ferro, il circuito aperto ed il collegamento sono sciolti, o il commutatore di inizio può guastarsi. Dopo la conferma che il collegamento del cavo non è sciolto, usi un multimetro per misurare la tensione sul terminale della bobina di tirata e sul terminale del relè per determinare se sta collegando o circuito aperto in ogni sezione del cavo di collegamento. Allo stesso tempo, il relè può essere giudicato. Se il contatto è chiuso e conducendo e se il commutatore di inizio è normale.
indica che quando il commutatore di accensione è acceso, il dispositivo d'avviamento può funzionare, ma la velocità è troppo bassa. La causa del guasto può essere: la batteria è carente in potere o il cavo è in contatto difficile; il dispositivo d'avviamento è difettoso, controllo se il cavo del collegamento della batteria è sciolto e se il contatto è buono. Se il collegamento del cavo è normale, controlli ogni singola tensione di isolamento della batteria con un metro di scarico di tasso alto. Il valore dovrebbe essere sopra 1.5V e rimane stabile all'interno di 5s; se la tensione è inoltre normale, utilizzi un cacciavite per mettere in cortocircuito il terminale del commutatore elettromagnetico e per avviare il motore. Se l'operazione è normale, significa che il commutatore elettromagnetico non è in contatto di merce ed il contatto è rimosso severamente; se non funziona normalmente, significa che il dispositivo d'avviamento è difettoso e le spazzole, le molle della spazzola, lo sterzo, ecc. dovrebbero più ulteriormente essere controllati; gli errori delle spazzole dovrebbero essere rimossi e sostituiti ancora non eliminato, dovreste controllare ancora se il cuscinetto elettromagnetico dell'armatura e della bobina è sciolto, piegato, o se il ferro del polo magnetico ha attrito.
mostra che dopo il giro sul commutatore di accensione, l'albero a gomito del motore non gira, ma il dispositivo d'avviamento gira ad un'alta velocità o gira molto ad un a bassa velocità. La causa del guasto può essere: gli slittamenti unidirezionali della ruota; il collegamento della forcella è staccato; l'anello dell'ingranaggio del volano parzialmente è danneggiato; l'adeguamento di lacuna è improprio. Se sta girando al minimo a volte ed a volte può guidare l'albero a gomito, può essere dovuto adeguamento improprio della lacuna fra l'ingranaggio del dispositivo di avviamento e la rondella di spinta, o il contatto del commutatore è troppo presto; può anche fa parte dell'anello dell'ingranaggio del volano è danneggiato, quando l'ingranaggio del dispositivo di avviamento è danneggiato appena. Quando l'anello dell'ingranaggio della ruota di ingranaggio si scontra, l'albero a gomito non può essere guidato per girare. Attualmente, l'ingranaggio o la corona a dentatura interna dovrebbe essere sostituita; perché gli slittamenti unidirezionali della ruota, là non è generalmente suono di impatto. Attualmente, il dispositivo d'avviamento dovrebbe essere smontato e l'armatura ha riparato. Poi giri vigoroso la ruota unidirezionale, se può girare soltanto in senso antiorario, è buono; il dispositivo d'avviamento con il dispositivo di trasmissione inerziale, la causa di guasto girante al minimo è principalmente che la scanalatura della pista del movimento dell'ingranaggio non è pulita, che ostacola lo scivolamento dell'ingranaggio di azionamento.
La causa del guasto può essere: il commutatore elettromagnetico fra l'ingranaggio di azionamento e la corona a dentatura interna del volano non può ingranare normalmente; il dispositivo d'avviamento è installato impropriamente e la rimozione laterale del dente è troppo piccola; la molla dell'amplificatore è troppo molle o tagliata. Se il commutatore elettromagnetico è girato sopra prima dell'ingranaggio di azionamento ingrana la corona a dentatura interna del volano, o la corona a dentatura interna dell'ingranaggio e del volano di azionamento è indossata severamente, può indurre la corona a dentatura interna dell'ingranaggio e del volano di azionamento a non riuscire ad ingranare e causare il suono di impatto. Attualmente, potete girare l'albero a gomito in un angolo con la manovella e poi premere il commutatore del dispositivo d'avviamento per provare. Se il suono di impatto scompare ed il motore può essere avviato attualmente, la parte dell'ingranaggio della corona a dentatura interna del volano è rotta; se l'albero a gomito è stato girato c'è un suono di impatto a tutto l'angolo e l'ingranaggio di azionamento non può essere impegnato sempre. Può essere che il colpo della forcella del dispositivo d'avviamento o del commutatore elettromagnetico sia troppo breve, inducendo l'ingranaggio di azionamento a girare ad un'alta velocità senza impegnarsi.
La causa del guasto può essere: il commutatore di inizio non può essere aperto o non può essere rinviato; lo strato elettromagnetico del contatto del commutatore è messo in cortocircuito; il contatto di relè è rimosso o la molla è danneggiata; la bobina elettromagnetica del commutatore è messa in cortocircuito; la molla di richiamo della forcella dello spostamento è sciolta o tagliata. Dopo la liberazione del commutatore di inizio dell'accensione, se il dispositivo d'avviamento è trovato per non potere fermarsi, in primo luogo tagli l'uscita di potenza della batteria, produca il dispositivo d'avviamento spento e fermarsi e poi controllare se il commutatore di accensione è messo in cortocircuito e se il commutatore di inizio del dispositivo d'avviamento può essere spento.