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August 13, 2020
[Conoscenza di manutenzione] che cosa sono le ragioni per le quali l'escavatore non può avviarsi
Non si lasci prendere dal panico quando l'escavatore non può avviarsi mentre lavora l'esterno. Il circuito avviantesi può funzionare male ed il motore non può avviarsi normalmente.
Il circuito avviantesi dell'escavatore pricipalmente è composto
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Il dispositivo d'avviamento funziona anormalmente. Questo tipo di errore è manifestato come quando il motore si avvia, il dispositivo d'avviamento che il relè può essere normalmente chiuso. Ma il dispositivo d'avviamento non funziona normalmente o non funziona. I metodi d'analisi guasti sono come segue:
1. Controlli la batteria dell'escavatore. La tensione della batteria deve essere superiore a 24V avviare il motore. Se la tensione della batteria è insufficiente, carichila. Se è ancora più bassa di 24V dopo essere caricatosi, sostituiscalo con una nuova batteria.
2. Controlli l'interruttore di accensione dell'escavatore. Se i contatti dell'interruttore di accensione principale non sono in buon contatto, la caduta di tensione prima e dopo i contatti aumenteranno, con conseguente diminuzione nella tensione dell'escavatore o di nessun'elettricità. Attualmente, è abbastanza per frantumare i contatti o per sostituire l'interruttore di accensione principale.
3. Controlli il relè della batteria dell'escavatore. Se il contatto del relè della batteria è in contatto difficile quando è chiuso, la tensione cominciare può essere bassa ed il dispositivo d'avviamento non funzionerà normalmente o non funzionerà. Attualmente, ripari o sostituisca il relè della batteria. Il quarto è di controllare il relé d'avviamento. Quando il relè del dispositivo d'avviamento è chiuso, se i contatti non sono in contatto difficile, la tensione del terminale di dispositivo d'avviamento può essere bassa, con conseguente dispositivo d'avviamento che non lavora o la velocità è troppo bassa. Attualmente, ripari o sostituisca il relé d'avviamento. Il quinto è di controllare il dispositivo d'avviamento. Quando il motore è avviato, la prestazione del dispositivo d'avviamento può essere giudicata misurando il valore di tensione fra i due terminali del dispositivo d'avviamento. Sia la tensione terminale di B che la tensione terminale di C del dispositivo d'avviamento dovrebbero essere superiori a 23V ed il filo di messa a terra dovrebbe essere attendibile. Se la tensione del terminale di B e del terminale di C è più bassa di 23V, il dispositivo d'avviamento dovrebbe essere riparato o sostituito. (2) il relé d'avviamento funziona anormalmente. Questo tipo di errore è manifestato poichè il relé d'avviamento non prende o non prende male quando il motore si avvia. I metodi d'analisi guasti sono come segue: In primo luogo, assicurazione del controllo. L'assicurazione della partenza è situata generalmente in un contenitore multicanale di fusibile e la sua corrente nominale è 7.5A. Se il fusibile è installato impropriamente o il cablaggio è danneggiato e collegato, può indurre il fusibile a soffiare. Attualmente, controlli se l'assicurazione è installata correttamente e se l'assicurazione è intatta. Se l'assicurazione è danneggiata, sostituiscala. Il secondo è di controllare il relè di inizio. Se il relé d'avviamento non tira dentro o non tira dentro male, significa che la prestazione della bobina del relé d'avviamento è povera. Attualmente, può essere giudicato misurando la tensione di alimentazione elettrica del relé d'avviamento. Se la tensione è più bassa di 23V, il relé d'avviamento dovrebbe essere sostituito. Il terzo è di controllare il relè di protezione cominciante. Prima di avviare il motore, il contatto di relè cominciante della protezione dovrebbe essere in uno stato di conduzione. Attualmente, potete misurare se entrambe l'estremità del contatto di relè della protezione di inizio è conduttiva. Se non è conduttiva o la resistenza è maggior di 1Ω, il relè di protezione di inizio dovrebbe essere sostituito.
4. Controlli il circuito principale del regolatore dell'escavatore. Quando controllare, in primo luogo il giro sul commutatore di accensione e poi misurano la tensione del terminale di controllo della bobina del relè di protezione di inizio (la tensione dovrebbe essere circa 24V). Se non c'è tensione al terminale di controllo, potete rimuovere il cavo e collaudare la macchina. Se il motore si avvia normalmente dopo l'eliminazione del cavo, può essere un problema con il cablaggio e sostituire appena il cablaggio; se il cablaggio è normale, il circuito principale del regolatore dovrebbe essere sostituito.
5. Controlli il sistema di posizionamento satellite dell'escavatore (GPS). Quando controllare, in primo luogo il giro sul commutatore di accensione e poi collegano il multimetro fra i cavi 22-1.25Y e 21-1.25LY collegati a GPS. Se la resistenza di questi due cavi è maggior di 1Ω, controlli se i connettori collegati a GPS sono in contatto difficile, o c'è un problema con la regolazione di GPS. Se il cavo è in contatto difficile con il connettore, o c'è un problema con la regolazione di GPS, sostituisca il connettore del collegamento di GPS o regolare la regolazione di GPS.
6. Controlli il commutatore di accensione dell'escavatore. Quando il commutatore di accensione è acceso (eccezione fatta per il dispositivo d'avviamento, altri circuiti sono accesi), il valore di tensione del terminale di B dovrebbe essere superiore a 23V. Quando il commutatore di accensione è messo alla posizione «di inizio», ci dovrebbe essere la conduzione fra i suoi terminali di C e di B. Se il valore di tensione del terminale del commutatore di accensione B è più di meno di 23V, sostituisca il commutatore di accensione. (3) le stalle del motore dopo che il motore è avviato. Questo tipo di errore è manifestato come quando il motore è avviato, il dispositivo d'avviamento ed il relè del dispositivo d'avviamento sta funzionando normalmente, ma il motore non può essere avviato o il motore si blocca rapidamente dopo essere avviatsi. I metodi d'analisi guasti di questo tipo di errore sono come segue: In primo luogo, controlli il relè della valvola del taglio dell'olio. Giri il commutatore di accensione nella posizione «di inizio» e misuri la tensione fra il terminale di controllo del relè della valvola d'arresto del combustibile ed il morsetto di terra. Se la sua tensione è superiore a 23V ed il relè della valvola d'arresto dell'olio ancora non può essere chiuso normalmente, o la differenza di tensione fra la parte anteriore ed indietro del contatto è maggior di 1V dopo la chiusura, il relè della valvola d'arresto dell'olio dovrebbe essere sostituito. Il secondo è di controllare l'alimentazione elettrica della valvola d'arresto dell'olio. Se l'alimentazione elettrica della valvola d'arresto del combustibile è tagliata, il motore uscirà rapidamente dopo gli inizio del motore. Attualmente, potete girare il commutatore di accensione nella posizione di "ON" e misurate la tensione della valvola d'arresto del combustibile per essere niente di meno che 24V. Se è più basso di 24V, controlli il circuito dalla valvola d'arresto dell'olio al relè della valvola d'arresto dell'olio. Il terzo è di controllare il cablaggio e la messa a terra relativi. Secondo la composizione del circuito di controllo del rifornimento di combustibile e degli errori specifici, il cablaggio relativo può essere controllato. Se il cablaggio di collegamento è danneggiato, dovrebbe essere sostituito. Il quarto è di controllare la valvola di intercettazione dell'olio. Dopo che il motore è avviato, osservi se la valvola di intercettazione sta funzionando normalmente. Se la valvola d'arresto del combustibile non ha azione ridotta, in primo luogo controllare se l'alimentazione elettrica del commutatore di accensione è circa 24V e poi controlli se il cavo di alimentazione ridotto della valvola d'arresto del combustibile è circa 24V quando il motore è avviato e se il filo di messa a terra è attendibile. Se il cavo di alimentazione ed il filo di messa a terra di cui sopra sono normali, può essere giudicato che la valvola d'arresto dell'olio è difettosa, per sostituire appena la valvola d'arresto dell'olio.
